Détails du sujet
Analyse de la résistance à l'usure et à la compression des pavés de basalte de Mugunga pour le revêtement des voiries urbaines à forte pente à Goma.
Résumé
Auteur : Baraka Nkundakozera
Niveau: G3
Département: Genie civil
Année Ac: 2025-2026 , | 2026-02-20 18:43:19
Mots clés
Pavé
Intérêt
Technique : Standardiser la taille et la pose des pavés à Goma pour éviter les affaissements prématurés.
Social : Valoriser le métier de "Tailleur de pierre" à Mugunga et créer de l'emploi local.
Durabilité : Proposer un revêtement capable de durer 30 ans sans produits pétroliers importés.
Problématique
À Goma, le relief volcanique impose des pentes raides dans plusieurs quartiers. Les revêtements classiques (enrobés) y sont souvent emportés par les eaux de ruissellement ou déformés par le freinage des véhicules lourds. Le pavage en pierre naturelle (basalte) est l'alternative choisie, mais il n'existe aucune étude technique locale qui définit la forme optimale (cubique ou rectangulaire) et la méthode de pose (sur sable ou sur mortier) pour garantir que ces pavés ne se déchaussent pas sous l'effet du trafic.
Question centrale : Quelle est la capacité de charge réelle d'un revêtement en pavés de basalte de Mugunga et comment optimiser le jointoiement pour éviter l'infiltration des eaux ? Plan provisoire
INTRODUCTION GÉNÉRALE
CHAPITRE I: ÉTAT DES LIEUX DU PAVAGE URBAIN DANS LES PAYS EN DÉVELOPPEMENT
CHAPITRE II : CARACTÉRISTIQUES GÉOMÉCANIQUES DU BASALTE DE
MUGUNGA
CHAPITRE III : ANALYSE DU COMPORTEMENT DU REVÊTEMENT ET ÉVALUATION ÉCONOMIQUE
CONCLUSION ET
RECOMMANDATIONS Hypothèses
La résistance à la compression simple du basalte de Mugunga est largement supérieure aux normes minimales pour les chaussées urbaines (>100 MPa).
L'utilisation d'un joint en mortier de ciment (dosé à 350 kg/m
3
) avec adjonction de fines volcaniques améliore l'adhérence entre les pavés par rapport au sable de lac.
Le pavage en pierre taillée locale est plus rentable sur un cycle de vie de 10 ans qu'un enrobé bitumineux en raison de l'absence quasi-totale d'entretien. Méthodes
Caractérisation de la roche :
Prélèvement de blocs à Mugunga et tests en laboratoire (Essai de compression, Essai d'usure par frottement, Porosité).
Étude de la forme : Comparaison de la stabilité entre des pavés cubiques
(10x10x10 cm) et des pavés rectangulaires.
Analyse du jointoiement : Test de différents types de joints (Sable seul vs
Mortier avec fines de lave).
Dimensionnement de la structure :
Calcul de l'épaisseur de la couche de fondation nécessaire selon le trafic (T1 à T3). Bibliographie
CERTU (2003). Guide de conception des voiries urbaines. Ministère de l'Équipement, France.
Benoit, J.P. (2012). La pierre naturelle dans la construction : Caractéristiques et mise en œuvre. Éditions Eyrolles.
Office des Routes (2022). Normes techniques pour les aménagements de voiries secondaires en RDC.
Mumbere, K. (2020). Étude de la durabilité des rues pavées dans la ville de Goma. TFC, UNIGOM.
Directeur & Encadreur
Status
Décision ou observation:
Feu vert:
Déposé : NON
Défendu: NON
Finalisé: NON
Analyse de la résistance à l'usure et à la compression des pavés de basalte de Mugunga pour le revêtement des voiries urbaines à forte pente à Goma.
Résumé
Auteur : Baraka Nkundakozera
Niveau: G3
Département: Genie civil
Année Ac: 2025-2026 , | 2026-02-20 18:43:19
Mots clés
PavéIntérêt
Technique : Standardiser la taille et la pose des pavés à Goma pour éviter les affaissements prématurés.Social : Valoriser le métier de "Tailleur de pierre" à Mugunga et créer de l'emploi local.
Durabilité : Proposer un revêtement capable de durer 30 ans sans produits pétroliers importés.
Problématique
À Goma, le relief volcanique impose des pentes raides dans plusieurs quartiers. Les revêtements classiques (enrobés) y sont souvent emportés par les eaux de ruissellement ou déformés par le freinage des véhicules lourds. Le pavage en pierre naturelle (basalte) est l'alternative choisie, mais il n'existe aucune étude technique locale qui définit la forme optimale (cubique ou rectangulaire) et la méthode de pose (sur sable ou sur mortier) pour garantir que ces pavés ne se déchaussent pas sous l'effet du trafic.Question centrale : Quelle est la capacité de charge réelle d'un revêtement en pavés de basalte de Mugunga et comment optimiser le jointoiement pour éviter l'infiltration des eaux ?
Plan provisoire
INTRODUCTION GÉNÉRALECHAPITRE I: ÉTAT DES LIEUX DU PAVAGE URBAIN DANS LES PAYS EN DÉVELOPPEMENT
CHAPITRE II : CARACTÉRISTIQUES GÉOMÉCANIQUES DU BASALTE DE
MUGUNGA
CHAPITRE III : ANALYSE DU COMPORTEMENT DU REVÊTEMENT ET ÉVALUATION ÉCONOMIQUE
CONCLUSION ET
RECOMMANDATIONS
Hypothèses
La résistance à la compression simple du basalte de Mugunga est largement supérieure aux normes minimales pour les chaussées urbaines (>100 MPa).L'utilisation d'un joint en mortier de ciment (dosé à 350 kg/m
3
) avec adjonction de fines volcaniques améliore l'adhérence entre les pavés par rapport au sable de lac.
Le pavage en pierre taillée locale est plus rentable sur un cycle de vie de 10 ans qu'un enrobé bitumineux en raison de l'absence quasi-totale d'entretien.
Méthodes
Caractérisation de la roche :Prélèvement de blocs à Mugunga et tests en laboratoire (Essai de compression, Essai d'usure par frottement, Porosité).
Étude de la forme : Comparaison de la stabilité entre des pavés cubiques
(10x10x10 cm) et des pavés rectangulaires.
Analyse du jointoiement : Test de différents types de joints (Sable seul vs
Mortier avec fines de lave).
Dimensionnement de la structure :
Calcul de l'épaisseur de la couche de fondation nécessaire selon le trafic (T1 à T3).
Bibliographie
CERTU (2003). Guide de conception des voiries urbaines. Ministère de l'Équipement, France.Benoit, J.P. (2012). La pierre naturelle dans la construction : Caractéristiques et mise en œuvre. Éditions Eyrolles.
Office des Routes (2022). Normes techniques pour les aménagements de voiries secondaires en RDC.
Mumbere, K. (2020). Étude de la durabilité des rues pavées dans la ville de Goma. TFC, UNIGOM.
Directeur & Encadreur
Status
Décision ou observation:Feu vert:
Déposé : NON
Défendu: NON
Finalisé: NON